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제목	휠 얼라인먼트(토우마모)2
작성자	김용성	등록일	2001-03-23
차종정보		주행거리	km

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카맨샵체인점 답글입니다	대동카모터라이즈	전라북도 정읍시 시기3동 495-6

>게시판에 올리신 내용은 잘 보았습니다. >전륜 구동 타입의 차량에서는 토우 조정을 >1/16 ~ 1/8(1.6mm ~ 3.2mm) 토우 아웃으로 조정하고 >후륜구동 타입의 차량의 경우 토우 인으로 조정한다는 >내용으로 비추어 볼때 3mm 정도로 토우인으로 조정하면 >가속시 더더욱 토우인이 되어 타이어의 바깥쪽 편마모가 >오는 시기가 더 빨라지지 않을까요? >저는 이 내용으로 얼라인먼트 조정시 이 값을 적용 >하려고 하는데 괜찮을까요? > >>안녕하십니까.? >>휠얼라이먼트 조정을 하는데 무조건 전륜은 토우 아웃으로 >>조정하고 후륜 타입은 토우 인으로 조정해야 된다는것은 >>제 생각으론 잘은 모르겠지만 잘못된 방법이라고 반문하고 >>십습니다. >>휠얼라이먼트 조정을하는데 가장 중요한게 무엇입니까? >>캐스터 캠버 토우아닙니가 여기서 더욱더 첨브시킨다면 >>킹핀 사이드각까지도 생각해서 조정을 해주어야 된다고봅 >>니다. >>더더욱 생각해야 될게 있는것 같습니다. >>혹 우리 사장님께서는 휠얼라이먼 작업을 하실때 그 차량이 >>어떠한 길로 주행하는지 손님께 물어보신적이 있는지요 >>다시말씀드리면 차량을 원래 제원갑으로 조정해도 >>도로 노면에 따라 그 차량은 좌 우측으로 쏠림이 올수도 있 >>다는 이야기 입니다. >>결론부터 말씀드리면 토우 조정은 전륜 차량이니까 >>토우 아웃이고 후륜이니까 토우 인으로 조정 기준이 되어서 >>는 안되는 방법이라고 말입니다


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