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제목	엘란트라 92년식
작성자	교육담당	등록일	2001-02-09
차종정보		주행거리	km

안녕 하십니까? 네스테크 이봉우입니다. 질문을 하실 때 운전 상황과 스캐너에서 보여지는 현상을 알려주니 답변하기가 많이 쉬워집니다. 다른 분들도 이렇게 질문을 하여 주었으면 하는 바램이 생깁니다. 많은 정보는 그 만큼 확율높은 의견을 들을 수 있읍니다. 우선 문제의 핵심은 "아이들상태란이 계속 on.off로(가속페달을작동하지않아도)변하다가 가속페달을 밟아도 on상태로 나타나서 연료컷이 됩니다"에서 찾아야 할 것 같읍니다. 모터 포지션 센서는 가속 중에 나타는 문제와는 관게가 없을 것 같읍니다.(우선 이 문제 보다는 아래 설명을 중점점검하여 보시지요) 우선 일단 아이들 스위치가 있는 타입이라면, 이 스위치의 배선을 확인하시고 이상을 찾으면 수리하시면 되고, 찾을 수 없으면 아이들 스위치의 배선을 ECU까지 단선으로 다시 연결하여 보시지요. 그리고 TPS방식이라면 엮시 마찬가지로 확인하시고 조치하시기 바랍니다. 참고로 92년식이라면, TPS에 대해서 고질적인 문제가 발생하였는데 결국 원인을 찾지 못해 95년도쯤에 ECU의 프로그램으로 개선한 내용이 있읍니다. 그것은 TPS의 시그널 값이 "순간 순간 차단하는 현상"이 발생하는 것이었읍니다. 이것을 당시 "마이크로 캇트 오프(Micro Cut-OFF)"라고 하는데 이부분이 약간 의심이 갑니다. 그러나 차에서 나오는 문제의 상황이 다르군요. 이 마이크로 캇트오프가 발생할 때는 엔진 회전수가 기준회전수에 맞추지 못하고 붕 떠 있거나 푸득푸득 대다가 시동이 꺼지고, 가속 시 충격이 커지는 현상이었지요. 만약 이 문제가 동일하게 나타난다면, 아직 원인은 밝히지 못했지만 TPS선을 실드 있는 것으로 바꾸어 ECU까지 새로 연결하시고, 실드선 양쪽을 접지시키고 중앙부 실드선에 콘덴서를 달아 역시 콘덴서를 접지시키기 바랍니다. (물론 이 방법은 완전히 개선한다는 보장은 없으나 외부에서 오는 전기적인 노이즈를 감소시킴니다). 그리고 마지막으로 ECU를 바꾸어 몇가지 문제가 개선되었다고 하니, 혹시 ECU와 연결되는 부분(ECU컨넥터)에 접촉 불량이 있지 않을까 싶읍니다. 이유는 RPM이 올라가면서 흡기온/냉각수온이 변했다면 회전수가 올라가면서 차체의 진동에 의해 접촉불량이 생기지 않았을까 싶읍니다. 왜냐하면 ECU는 액튜에이터 쪽의 구동계통은 종종 문제를 일으키지만 센서쪽의 고장은 발생하는 경우가 매우 적읍니다 (원래 있던 것을 컨넥터 연결부를 WD40으로 깨끗히 청소 후 다시 장착하여 확인하여 보시지요) 이 중에서 가장 중요한 문제 >안녕하세여? > >수동 멜코타입 주행거리19500Km > >가끔 시동후 10분후 부터 가속페달을 밟으면 약 1500rpm부근에서 더가속되지 않으며 재 시동후 괜찮다가 다시 동일 현상이 발생합니다. > >스켄너(하이스켄)를 이용하여 자기진단 결과 >1.스로틀포지션 센서 >2모터포지션센서 >3차속센서 가 결함코드가 입력되여 점검. >스로틀 바디 교환.주행거리 케이블 교환하여으나 또 모터포지션센서가 결함코드가 나타납니다. > >센서데이터를 보면 아이들상태란이 계속 on.off로(가속페달을작동하지않아도)변하다가 가속페달을 발았도 on상태로 나타나서 연료컷이 됩니다.(산소센서가 0mv로 고정) > >또 rpm변화와 동시에 수온센서값과 흡기온센서 값등등.. >이 엔진 회전신호와 변해서 ecu(중고)를 교체했습니다. >교환후 위의 문제는 해결되었으나 아이들 상태란이 계속 on.off를 반복합니다. >모터포지션 센서 배선 1번은 5v 2번은 센서값에 변화 3번은 밧데리 전압 4번은 접지 5번은 5v로 이상이 없는것 같은데 이상하네여? >왜 이같은 현상이 일어나는지 알려주세여..지발여 >


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