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제목	경험하신분 있으신지
작성자	윤우현	등록일	2001-02-03
차종정보		주행거리	km

>안녕하십니까? > >네스테크 이봉입니다. > >이 차종의 일반적인 특징은 점화계통의 전기에너지가 약해지면 엔진이 차가울 때 질문하신 문제를 일으킨다는 것으로 밧데리의 충전상태와 말씀하신 고가인 디스트리 뷰터가 요인인 될 확율은 매우 높읍니다. >다만 그것만 바꾸어서 완전히 고쳐지지 않는 경우도 있다는 것입니다. 통상 이런 차량은 새차와 똑 같이 해야 고쳐지는 경우가 있읍니다. > >그래서 현실적으로 >고속 주행을 많이(100Km/H정도로 약 4시간 이상) 하여 엔진(연소실 내부) 상태를 개선하고 가격면에서 부담이 적은 플러그와 플러그 배선등을 교환하는 것이 좋을 듯 싶읍니다. > >혹시 운전 습관이 메터판에 나오는 시프트 시점대로 운전을 하였다면 "2700rpm이상에서 시프트 하도록 하십시요" >메터판에서 지시해주는 대로 시프트를 하면 엔진의 상태가 매우 나빠집니다. > > >>96년식에스페로 입니다, 냉간시.즉아침이나 엔진이 차가울때 >>약 10분간 찜바를 합니다,즉어떤 경우냐 하면여,아이들 상태에서는 아침이던 냉간시이던 정상인데,악셀레이터를 저금 밣으면반로 올라가지않고.조금 푸득거립니다.그상태로 운전을 바로하게될경우,크러치를 뜀과 동시에 악셀을 약간 밣고 스타트를 하게 되면 악셀이 바로 작동은 하되푸득거려서 시동을 꺼먹는 경우가 발생 합니다,.간혹 아이들 상태에서도.냉각시에 밣으면 약간 푸득거면서 올라가는건 스탭모터를 교환을 해서 잡힌것 같음니다,꼭점 가르쳐 주세여 >>제가 교환한건 냉각수온 센서 스탭 모터.플러그, 배선 등 >>열이10분정도 받고나거나 온도가 상승 하게되면 아무런 이상이 없읍니다 정말 답답 합니다 , >>답변을 주신분께 감사하고여,뷰타캡과 로터도 교환을 했읍니다.의심가는건 비우다가 있는데 어디 한두푼 가는거야 말이지여 >>말씀 감사합니다 이봉우님,이미 플러그와 배선을 교환 하고 뷰타캡도 교환 인젝터도 불리 하여 청소도 한번 해보았고 헤드를 들어 헤드가스켓도 교환을 하였으면 나름대로 헤드에 카본도 제거 하였고, 팔십이상으로 해서 4시간 정도 운행을 하였고,밧데리는 이상이 없는것 같읍니다 .언제고 이런 증상이 다시 나타날수 있다는 것인지 >>


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