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제목	신형베이퍼라이져에 대해서
작성자	교육담당	등록일	2001-01-27
차종정보		주행거리	km

안녕하십니까? 네스테크 이봉우입니다. 이미 LPG차량의 적용이 많아져서 정비사의 입장에서는 점점 많은 것을 알아야 하는 부담이 늘기만 하지요. 그래서 아이다스를 사는 고객에게는 다양한 부분의 정비 정보를 보내 드리고 있읍니다. 그 내용을 복사하여 그림과 같이 설명합니다. 1. 슬로우컷 솔레노이드밸브 : 슬로우 컷 솔레노이드 밸브(Slow Cut Solenoid Valve)는 베이퍼라이저(기화기)에 장착되어 있으며, 엔진 시동을 걸 때, 충분한 연료를 공급하기 위하여 1차실에 있는 약 0.3바의 압력 연료가 바로 공급할 수 있도록 믹서로 공급하는 역할을 한다.슬로우 컷 솔레노이드 밸브를 통해 공급되는 연료가 많거나 적으면 그 양을 조절할 수 있도록 “시동 연료 조정나사(SAS : Start Adjust Screw)”가 있으며, 각 냉각수 온도별 연료량을 조절할 수 있도록 바이패스 양을 조절할 수 있는 “슬로 듀티 솔레노이드 밸브”가 장착되기도 한다. 2. 슬로우 튜티 솔레노이드 밸브 : 슬로우 듀티 솔레노이드 밸브는 슬로우 컷 솔레노이드 밸브를 통하여 나온 연료량을 듀티 조절하는 역할을 한다.참고 : 슬로우 컷 솔레노이드 밸브(Slow Cut Solenoid Valve)는 베이퍼라이저(기화기)에 장착되어 있으며, 엔진 시동을 걸 때, 충분한 연료를 공급하기 위하여 1차실에 있는 약 0.3바의 압력 연료가 바로 공급할 수 있도록 믹서로 공급하는 역할을 한다. 이 때 각 냉각수 온도별 연료량을 조절할 수 있도록 바이패스 양을 조절할 수 있는 밸브가 “슬로 듀티 솔레노이드 밸브”이다. 3. 소나타 EF의 주행 중 울컥거리은 지금 설명한 것과 같이 밸브는 시동을 위한 밸브이므로 직접 관련은 없읍니다. 다만 LPG의 특성 상 이 밸브를 통해 연료량이 새는 경우 연료의 희박 농후가 발생하면서 울컥거림(써지)가 발생할 수도 있지요. 이 울컥거림이 발생할 때 산소센서 파형과 점화계통을 측정해보면 명확히 알 수 있지요. LPG차량은 써지가 자주 발생하는데 가장 큰 요인은 연료량의 공급이 불 규칙해지면서 발생하고 나머지 요인이라면 가솔린과 같이 점화계통 또는 크랭크 앵글 센서 노이즈에 인한 점화 차단(또는 연료 차단)이 발생하기 때문일 수도 있읍니다. 참고적으로 이 슬로우컷 솔레노이드밸브가 잘 닫히지 않아 엔진 정지시 LPG가스가 새서 스로틀 보디에 차 있으면서 대기로 방출하면서 연료냄새가 나기도 하며, 많이 차 있으면 시동 시 너무 농후하여 시동이 안 걸리게하기도 하며 경우에 따라서는 적당히 차 있어 일발 시동을 걸리게 하기도 합니다.


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