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제목	스쿠프 터보 저부하학습값에 대하여 ...
작성자	권영호	등록일	2001-11-28
차종정보		주행거리	km

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카맨샵체인점 답글입니다	영호자동차공업사	전라북도 군산시 소룡동 1552-11

안녕 하십니까? 최진호님, 개인적으로 공부하시는 분으로 하이스캔을 사용하신다면 자동차에 대한 공부를 하시는 분으로 생각됩니다. 요즘은 자동차 정비에 매력을 느끼고 공부하시는 분이 많더군요. 또한 현재 사업을 하시는 분도 공부한다는 표현을 하시더군요. 혹시 최진호님도 정비를 하시는 분이 아닐까를 생각합니다. 먼저 답변이 늦음을 양해 바라지 않을 수 없습니다. 하이스캔의 저부하 학습값이 uS라는 것은 시간의 단위입니다. 그러므로 학습값에는 180uS라는 단위는 없으므로 잘못됨을 고하지 않을 수 없습니다. 그러므로 잘못 진단한 결과의 데이터라고 할 수 있겠습니다. 그리고 공연비 보정은 100부근의 유지라면 정상에 가깝습니다. 현재 산소센서의 데이터가 나타나지 않는 경우도 이해 되지 않는 부분입니다. 그 이유는 산소센서의 전기는 1볼트 미만의 전기를 제네레이션 하므로 기준전압을 0,2볼트 스케일로 측정하여야 시그널이 보입니다. 그렇지않고 설정된 대로 표출하고자 하면 단위를 바꾸셔야 합니다. 그렇게 했는데도 나타나지 않는 경우 오실로스코프 모드로 접근하시면 측정 가능합니다. 다음의 tps가 12를 가리키는 경우 isc 의 움직임을 둔화시킨 상태입니다. 이런경우 공회전 보정 불량이 올 수 있습니다. 시동꺼짐도 당연히 가능한 일입니다. 일반적인 TPS의 단위는 평균인 9정도를 지시할 경우 공회전장치의 동작이 민감하게 움직이면서 아이들보정을 정상적으로 합니다. 연료 소모량이 많은 경우 산소센서의 피드백을 통해 점검 가능하며, 오실로스코프의 인젝터 파형을 통해 연료 분사량의 측정이 가능합니다. 연료 소모량은 아이들 정상과 가속정상 분사량을 검출해서 운전자의 영향인지 차량의 문제인지 연료소모의 원인을 찾을 수 있습니다. 대부분의 경우 차량의 정비미숙으로 연료소모량이 늘어난 경우와 운전의 경향에 따른 연료 소모량이 같은 비율을 나타냅니다. 지금까지의 자동차의 정비는 어느 한가지를 조정하면 정비되는 정비를 했습니다. 그러나 앞으로는 연계정비를 하지않으면 계기판의 고장을 소거할 수 없는 정비의 시대를 맞고 있습니다. 이는 정비사에게는 골치아픈 일이며, 운전자에게는 정비비의 과다지출을 예고하는 것입니다. 열심히 공부하여 재미난 세상을 함께 만들었으면 합니다. 최진호님 이곳은 비가 내리네요. 오늘의 피로를 승화시킬 수 있는 밤이 되셨으면 합니다. 권영호 올림 오늘도 정비를 위하여 전문대의 입학을 알아보고자 하는 분이 오셨더군요. 자동차 정비계의 전망에 대하여 그의 보는 눈이 달라졌음을 알았습니다. 제가 말하는 것을 열심히 듣고 자동차과의 입학을 결정하는 방향으로 생각 바꿧다는 말을 하면서 그는 떠났습니다. 재미있는 정비를 해 보겠다는 것이 그의 답변이었습니다. >안녕하세요. >하이스캔을 개인적으로 구입하여 공부 중인데 스쿠프 터보의 데이터 값을 보던 중 저부하학습값이 180uS를 나타내고 있는데 어떤 원인에 의하여 그런지 궁금합니다. >산소센서의 시그널은 나타나질 않고 있으며 공연비 보정은 100근방에 있으며 고장진단은 없습니다. 그리고 친구가 아이들시 R.P.M이 떨어진다고 스로틀케이블을 건드려서 그런지 T.P.S값이 12도를 가르키고 있습니다. >이차는 연료소모가 많다고 하는데 주행거리는 12만km이고 클러치는 교환을 안하였는데 이것도 별로 좋지는 않은것 같습니다. >고수님들 궁금증을 풀어주세요~~~


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