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제목	아반데 차종
작성자	네스테크(이봉우)	등록일	2001-08-14
차종정보		주행거리	km

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안녕 하십니까? 애닉 장비로 분석을 하여 원인을 찾지 못하였다면, 아이다스로 분석을 하는 것이 어떤지요... 아이다스의 장점이라면, 노이즈 처리에 대해 실제 그대로 보여주어 편집없는 파형을 보여주는 것이 있고, 그 분석을 혼자만이 아니고 다양한 전문가가 분석하는 다자간 분석을 하므로 개인이 알고 잇는 제한된 경험과 기술로 놓칠 수 있는 부분까지 찾을수가 있기 때문입니다. 추측으로 ISC밸브를 교환하였다하니 일단 그 부분을 정상으로 본다면, ECU리셋트를 통해 원래 달렸던 ISC밸브로 배운 학습을 원 위치 하고 다시 학습을 시켰는지요? 이부분도 정상이라면, 라이트를 켤 때, 그 순간에 발생을 하는 전류를 확인 바랍니다. 과도한 전류소모에 의해 ECU에서 보상하는 것보다 더 크게 부하가 걸리면 그런 문제가 발생을 할 수 있을 것 같습니다. 참고로 선간 전압이라는 용어는 들으면 들을수록 이해가 안 갑니다. 도대체 선건 전압에 의해서 무슨 문제가 발생을 하는 것인지...... 누군의 이론인지 경험인지 한 수 배우고 싶군요. 선간 전압이 그렇게 중요하다면, 왜 현대/기아/대우 차량을 10년간 수십 차종을 개발을 하면서, 단 한번도 선간 전압이라는 용어가 나오지 않았는지... 이 또한 궁금하군요.... 다만 한가지 분명한 것은, 간헐적으로 불규칙하게 변하는 것 외에, 전자제어 계통은 일정하게만 변한 상태로 있으면, 학습을 통해 거의 완벽하게 이를 보상합니다. 만약 선간 전압이 0.4볼트로 불 규칙하게 변하였다면, 어떤 문제가 발생할 지 모르지만, 만약 일정하게 높아있다면, ECU는 이를 보상하여 문제가 없도록 할 것으로 예상을 합니다. >이봉우님의 말씀 잘 읽었니다.isc벨브교환도 햇읍니다 선간전압도 0.4v올라가서 선간전압도 그라운처리 했음니다 문제는 라이트 켰을 때 rpm이 약간 떨어 졌다가 다시 올라가는 증세 입니다 .isc벨브까지 에닉장비로 보았을때 확실한 파형이 나타난다는 겁니다. 다시 이봉우님의 답면을 바라고자 합니다.


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