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제목	아침 시동시 하얀연기 배출
작성자	최진호	등록일	2001-04-18
차종정보		주행거리	km

답변에 감사드립니다. 많은 공부가 되었습니다. 염치 불구하고 의문점이 있어 몇가지 질문을 더 드려봅니다. 희박하여 연료량을 보정하여 늘려간다면 인젝터의 열림시간이 늘어나야 할텐데 공전시 인젝터 타임은 2.4mS로 정상인것 같은데요 인젝터 타임과는 관계는 어떤지 하고, 산소센서가 엔진구동을 오래한 상태에서도 400~500mV에서만 싸인파를 나타내는것이 센서반응이 느려진 원인에서만 의한것인지와 흰연기가 발생하는 것과 냉각수 유입(헤드개스켓 파손에 의한)과의 관계는 없는지 궁금합니다. 한번 더 부탁드립니다. >안녕 하십니까? > >네스테크 이봉우입니다. > >우선 각 항목에 대해서 나누어서 답변을 드려야 할 것 같습니다. > >우선 학습값이 크게 나온다는 것은 엔진의 연료 공급계통에 편차가 있다는 것을 의미합니다. > >덧셈보정은 공회전 영역의 학습이고, 곱셈 보정은 일반 주행하는 영역이라고 보시면 됩니다. > >덧셈 보정이 175라고 되어 있는 것은 공회전 중에 연료 공급 상태가 새차일 때에 비해 연료 공급이 적다는 것으로 >나타납니다. > >반대로 곱셈 조정이 88이라면 일반 주행하는 영역에서는 연료가 새차일 때에 비해서 많다는 뜻입니다. > >이 학습은 엔진에 이상을 준다는 뜻으로 해석을 하지 마시고, 일단 엔진의 편차가 있다고 이해를 하시면서 이 편차가 나는 것을 조사하여야 합니다. >---- 자세한 것은 첨부를 보시지요. > >결과로 봐서는 문제가 있는 것은 아니고, 공회전에서 연료 공급을 조금 많게 하면 될 것 같습니다. > >간단히 퓨얼 레귤레이터를 막아보시기 바랍니다. > >시동 후 흰 연기가 나는 것은, 시동 직후 오일이 연소되어 발생하는 것 같은데,(혹시 수증기에 의한 발생인지 확인하여 보십시요) > >우선 PCV에서 오일 유입이 많은지 확인하여 보시고 많다면 그곳에 연결된 포트 (시린더 헤드 카버 안 쪽)에 스폰지를 삽입하여 보십시요. > >산소센서와 같이 개선을 다음과 같이 하여 보십시요. >(이 방법은 이미 게시판에 여러번 공지한 내용으로 엔진의 상태를 정상화하는 방법으로, 히터 없는 산소센서를 장착한 차량에서는 반드시 필요한 조치입니다) > >1. 플러그를 새것으로 교환 (열가를 5번 정도로 저항 있는 것 장착) >2. 산소센서를 히터 있는 것으로 교환하시기 바랍니다. >센서가 반응이 많이 느려진 것 같습니다. > >히터 있는 것을 교환할 때는 센서 선은 원래대로 ECU에 연결을 하고, 히터 선은 메인 릴레이 후단(B+)에 연결하고 나머지는 배터리 마이너스에 연결하시면 됩니다 >3. 트로틀 보디, ISC밸브 및 엔진 연소실을 카본 청소액으로 청소한 다음에 고속 주행(3500rpm이상)으로 2시간 이상 하시기 바랍니다. > > >>안녕하세요. 저는 장비를 개인적으로 구입하여 차에 대하여 공부를 하고 있는 중인데 아는분의 차가 흰연기가 나온다고 하여 점검해 보니 이런점이 있어 올려봅니다. >>94년 엘란트라 SOHC 시멘스 타입으로 고장진단코드로 공연비보정, 공연비보정-연료 2개항목이 나왔는데 다른 데이터값은 정상인 것 같고 공연비 덧셈보정값이 175정도, 곱셈보정은 88정도이며 산소센서 스코프가 400~500 사이로 파형을 나타내며 가속시도 빠르게 똑같이 나옵니다. >>그런데 아침에 시동시 진하게 머플러에서 흰연기가 많이 배출되고 오래 있으면 연하게 배출이 되는데 이것과도 연관이 있을런지요.(점화플러그는 오일연소의 흔적이 거의 없고 약간 농후한 것처럼 검댕이 되었음) >>어디를 점검해 보고 손봐야 될런지 조언 부탁드립니다. >>


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