1) 카아카스(타이어 골격부)
카아가스는 타이어의 뼈대가 되는 중요한 부분이며, 고압의 공기에 견디고 하중이나 충격에 변형되면서 완충작용을 하여야 하기 때문에 목면 또는 레이온이나 나일론 코드를 여러층 엇갈리게 겹쳐 내열성 고무로 접착시킨 구조로 되어 있습니다.

2) 비이드(림과 접촉되는부분)
타이어와 휠의 림이 접촉되는 부분으로 내부에는 와이어로 월둘레 방향으로 들어가 있습니다.
이이트 와이어는 피아노 선에 고무를 입힌 구조로 되어 있으며 와이어가 서로 접촉하여 손상되는 것을 막고, 비이드 부분의 늘어남을 방지하여 타이어가 휠의 림에서 벗어나지 않도록 하는 역확을 합니다.

3) 브레이커
카아카스와 트레이드 사이에 있는 부분을 브레이커라고 하는데 외부의 충력을 흡수하고 트레드에 생긴 상처가 카아카스에 미치는 것을 방지하는 역할을 합니다.

4) 트레드(직접 노면과 접촉되는 부분)
트레드는 노면과 직접 접촉되는 부분으로 내부의 카아카스와 브레이커를 보호하기위해 내마모성이 큰 고무층으로 되어 있습니다.
트레드에는 노면과 미끄러짐을 방지하고 방열을 위한 홈이 파여있는데 이러한 홈은 타이어의 특성에 맞게 여러가지 페턴이 있습니다.

최근들어 승용차에는 타이어에 튜브가 없는 방식의 타이어를 사용하고 있습니다.
튜브가 없는 타이어는 자체에 기밀성을 주어 타이어와 림이 직접 공기 압력을 유지하게 한 것입니다.
특징으로는 못 등에 찔려도 공기가 급격히 새지 않고 튜브가 없어 펑크수리가 쉽습니다.
림의 일부분이 타이어 속의 공기와 접속하기 때문에 주행 중 방열이 잘됩니다. 하지만 림이 변형되면 변형된 틈 사이로 공기가 세어나오기 쉽고 공기 압력이 너무 낮게 되면 림과의 접촉이 불량해 공기가 새기 쉽습니다.