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년식 /
안녕하십니까.
평소 네스테크 홈에서 많이 배우고 있는데 감히, 이 봉우 부장님께서 답변하신 내용에 조금 덧붙여 참고 하시라고 글 올립니다.
말씀하신 소나타3는 KM계열로 밋션에 있는 차속센서 신호를
TCU가 받아들이는 구조로 되있는것 같은데
정지중에는 별 상관이 없지만 주행중이라면 차속과 펄스제네레이터B(PG-B)의 서로간의 관계에서 자동변속기가
제대로 변속을 수행해서 정상인지 확인할때 PG-B를 모니터링
하는 값으로 차속센서를 사용합니다.
설상, 고장으로 나타나도 주행에는 별무리가 없습니다.
우선, 밋션에 있는 홀-센서 방식의 차속센서에서 직접 검출하여 센서에서 신호가 아이들링 상태에서 나오는지,
TCU까지는 센서신호가 들어가지 않는데 TCU에서 연산의
잘못으로 차속을 인식하게 되는지 우선 해봐야 겠습니다.
만약, 센서에서 직접 검출할 시 센서시그널이 나온다면
((노이즈때문에 홀-센서 방식의 속도센서가 차속처럼 나오는
자체가 약간은 이상하지만)) 그건 이해가 되지 않는 부분이며 심한 노이즈 등은 이 부장님 말씀대로 해보심이 좋을듯 합니다,
아무튼, 엔진 ECU에서는 차속을 현재 어떻게 인식하며
TCU는.... 그리고 센서에서 직접 측정시.
등으로 구분하여 점검바라며,
차속센서 신호의 이상으로 말씀하신 대로 그런 증상이
나오는게 힘들며 아마도 고장인식에 의한 3속고정(페일세이프모드) 상태이거나 TCU의 오류로 인한 차속센서의
신호가 나오며 변속이 이상한 것인지도 모르죠???
소나타3는 차속센서 값이 엔진ECU, 변속기TCU등에 입력되는 방식입니다. 참고 하세요...!
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