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년식 /
안녕하십니까?
네스테크 이봉우입니다.
잡지사와 기회가 있어 시승의 기회를 갖게 되었는데, 상당히 차체의 움직임이 단단하고 바퀴가 거치른 노면에서 튀는 현상이 있었읍니다.
실제 개발 시험 과정을 보았는데, 온 로드에서 매우 가혹하게 성능시험을 하더군요.
그 당시 추측에 저러한 가혹한 시험에서 무난한 성능을 보이려면 타이어의 접지력이 높고, 쇼바가 너무 하드해지지 않을까 추측했었지요.
우선 쇼바의 교환은 약간 소프트 한 것을 장착하면 튀는 현상은 많이 줄 수 있는데, 일반 개조용 쇼바는 대부분 가스 쇼바이면서 강한 감쇠력을 갖고 있어 더 튀지 않을까 싶읍니다.
그리고 설사 감쇠력이 적은 오일 쇼바를 찾아 장착한 경우 롤링이 심해져서 적당한 수준의 감소력을 찾아야 하므로 쉽지 않을 것 같읍니다.
의외로 감쇠력의 적정 수준을 찾는 것은 쉽지 않읍니다.
물론 온 로드만의 주행이라 하지만, 경우에 따라서는 고속 주행이 있을 수 있으니까요.
코란도는 거치른 노면에서 타이어가 튀는 현상이 있고, 자갈길에서 옆으로 미끌어지는 현상(Drift)이 있는데, 의외로 코너링과 고속 주행성은 괜찮은 편입니다.
안정감과 승차감의 적정 수준을 찾는 것은 오너의 취향에 따라 다르지만, 그냥 타는 것이 어떤지요.
적정한 수준으로 약한 감쇠력을 찾는 것도 어렵고, 설사 찾았다해도 다른 고속이나 코너링에서 악 영향을 예상하기 때문입니다.
>온로드 전용 쇼바로 교체 할려구 합니다.
>제차는 코란도CT구요..
>이제 8400킬로 정도 주행했습니다.
>문제는 코란도가 노면상태에 굉장히 민감하다는데에 있습니다.
>코란도전에 승용차를 몰았었는데 확실히 느낌이 다르더라고요.
>코란도이나 2륜이기 때문에 온로드만 다닙니다.
>차고가 높기 때문에 차가 많이 튄다고들 하지만..
>쇼바교체로 상당부분 해소가 가능하다는 얘길 들어서 이렇게 글 올립니다.
>답변 기다리겠습니다.
>수고하세요..; |
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