|
년식 /
안녕하십니까?
네스테크 이봉우입니다.
에스페로 때문에 아직도 고민을 하신 것 같읍니다.
산소센서를 히터 있는 것으로 바꾸어 장착하여 보았는지요. 바꾸어도 개선이 되지 않았다면, 일단 점화 플러그를 새 것으로 다시 갈고 연소실의 퇴 적물을 태워 없앨 수 잇도록 고속(100Km/H 이상)으로 4시간 정도 주행을 하여 보시지요.
이 부분의 대응을 하지 않았다면 다른 답변이 크게 도움이 될 지 않을 것 같읍니다만,
김 선달님이 대답하신 것 처럼
상황이 발생할 때, 흡입공기량/점화시기/냉각수온/산소센서 전압를 알려 주십시요.
이 부분은 주요 요점이 엔진 상태를 파악하기 위한 것으로 매우 중요합니다.
김 선달님은 메이커의 다양하고 난해한 문제를 해결하고 있으며, 일반 정비소도 운영하는 분으로, 그 분의 답변은 확율이 매우 높습니다.
스캐너로 위의 데이타를 보내 주시고,
점화계통도 의심이 가니,
점화 2차 파형과 점화코일에 나가는 전류 파형을 알려 주시면 많이 접근한 답변을 얻을 수 있습니다.
이 부분으로 연소실의 압축 상태와 연소상태를 어느정도 예상을 할 수 있으니, 파형을 올려 주시면 답변에 도움이 될 것 같습니다.
참고로
각 경험자가 답변하는데는 그 분이 나름대로 생각하는 데이타가 있어야 확율이 높은 방향을 제시할 수 있습니다.
그렇지 않으면, 답변하신 것과 같이 고쳐지지 않는데, 의심이 가는 부품을 자꾸 갈아야 하는 상황이 발생합니다.; |
|
|
