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년식 /
답변이라기 보다는 의견을 드리는 것으로 이해하여 주셨으면 합니다.
우선 무료로 드리는 것은 네스테크의 제품을 구입 시 1년간 무료로 드리는 것으로 특별한 다른 목적이 있는 것은 아닙니다.
우선 최상기님이 제시한 내용"공기와 연료의 혼합비율을 14.7:1정도로 하는이유는 삼원 촉매의 효율을 극대화하기 위해서라는 것은 맞는 내용입니다."
그렇다고 "가장 이상적이면서 배출가스를 최소한으로 줄이고 효율적인 출력을 유지하기위해 공기와 연료의 혼합비율을 14.7:1정도로 만들어 줍니다"라는 내용도 틀린 것은 아닙니다.
만약 이론 공연비(14.7)로 혼합비를 맞추었을 때 "효율적인 출력을 유지"가 불 가능하다면 결코 삼원 촉매의 배기가스 정화만을 위하여 혼합비를 14.7로 하지는 않읍니다.
만약 혼합비를 14.7로 해서 효율적인 출력 유지가 안되어 "연비가 많이 나쁘다든지 또는 힘이 없다던지 등의 상품성이 좋지 않다"고 했을 때 자동차 메이커에서는 "삼원 촉매의 정화 효율 때문에 어쩔 수 없이 14.7로만 해야 한다 하면서 차를 팔을 수 있을 까요?
연료와 공기의 혼합비가 14.7로 했을 때 삼원 촉매의 정화 효율이 극대화 되면서, 연비 대비 출력이 효율적인 범위에 있기 때문에 14.7로 혼합비를 맞추었다고 생각합니다.
참고로 기술적인 내용은 그 표현이 일반적인 경우 오해의 소지는 항상 있읍니다.
예를 들어 연료가 농후하면 산소센서 시그널 전압이 1볼트 나온다고 했을 때 , 배기가스 온도가 낮으면 0.5볼트 보다 약간 더 높게 나오고 배기가스 온도가 높으면 0.9볼트 정도 나온다 "고 말하면서 "농후하면 1볼트 나온다"를 틀렸다고 할 수 있을까요?
그리고 " 배기가스가 낮으면 0.5볼트 보다 약간 더 높게 나오고 배기가스 온도가 높으면 0.9볼트 정도 나온다"고 했을 때 티타니아 센서는 2.5볼트 이상이나 이하가 되기 때문에 틀렸다고 할 수 있을까요?
이와 같이 기술적인 내용은 표현하는 상황과 목적에 따라 받아들이고 진실 여부를 가려야 할 것 같읍니다.
그렇지만 기술자료를 가능한 한 객관적인 내용이 되도록 의견에 대해서 참조를 하겠읍니다.
>배기가스의 산화/ 환원 효율을 극대화 하는것
>돈도 안냈느데 왠 카맨 마스터즈
>28페이지
>정말로 그럴까?
>[가장 이상적이면서 배출가스를 최소한으로 줄이고
>효율적인 출력을 유지하기위해 공기와 연료의 혼합비율을
>14.7:1정도로 만들어 줍니다...........]
>내가아는 상식
>공기와 연료의 혼합비율을 14.7:1정도로 하는이유는
>UCC 언더 카탈리틱 컨버터 소위 촉매라고 하는 UCC가
>배기가스의 산화/ 환원 효율을 극대화 하는것
>때문이라는 사실
>그러면 촉매를 20:1에서 효율이 극대화가 되도록 하면
>억만장자가 될수 있으 것. ; |
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