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대우/쌍용 마티즈 MD
1999년식 / 100000 km
안녕하세요
1999년식 마티즈1 오토소유자 입니다.
정지상태에서 핸드브레이크 채워두고,
오토 (파킹모드)에 놓고서,
악셀러레이터 밟으면 알피엠이 올라가잖아요~
알피엠 올라가서, 악셀을 떼면, 알피엠이 바로 안떨어지고, 지연한 다음에 떨어져요.
예를 들자면, 정지상태에서(이동상태 아님) 악셀을 밟아서 3000rpm까지 올렸다가,
악셀을 떼면, 2000rpm에서 2,3초 있다가 떨어지네요.(아이들링 상태가 1000rpm이라고 치면 말예요^^)
무엇때문에 이럴까요? 이것때문에 계속 오토 변속도 살짝살짝 주행중에 오작동 나는것 같아요~
어떤 오작동이나면, 주행중에 엑셀을 밟고 있으면 1단->2단으로 변속되었다가, 갑자기 중립을 놓은것처럼 알피엠이 솟았다가,
3단으로 변속 ,또는 2단 그대로 유지됩니다. 이것두 상세하게 말씀드리자면,..ㅡㅡ"
보통 오토는(cvt아닙니당) 악셀을 살짝 깊게 밟으면 가속이 되면서 일정알피엠에 도달했을경우, 악셀에서 살짝 발을 떼면
변속이 반자동적(자동이지만 느낌상)으로 되잖아요. 문제는 살짝 발을 떼었을때, 이때 부웅~(중립으로 악셀밟은듯이) 합니다.
발을 떼었으면, 동력이 전달이 안되어야 되는데, 알피엠 하강 지연현상때문에, 악셀을 밟은 것 처럼 되는듯 합니다. 물론 가속도에 의한 rpm 유지현상은 아닙니다.
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물론 풀악셀로서 가속을하면, 자연스럽게 변속이 됩니다.
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다만 일반적인 악셀로서 가속을 하면, 위와같은 알피엠 하강 지연현상
때문에 변속시 rpm 일시적(1~2초)정도 급상승했다가,
변속이 되네요.
입출력센서때문인가요?. 스로틀 밸브나, 스로틀바디나 isc모터 인가 그것때문인가요?
휴.... 빠르고 명쾌한 답변 기다리겠습니다.
감사합니다!!; |
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