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대우/쌍용 마티즈 MD
1998년식 / 132,000 km
어제 저녁에 퇴근중 차체에서 뭔가 튀는소리가 나더니 그때부터 핸들이 뻑뻑해지면서 밧데리 경고등이
들어왔습니다. 그후로 15~20KM를 더 주행해서 집까지 운행했습니다.
집에 있다가 10분정도후 느낌이 안좋아 다시차를 몰고 동네 카센터에 가서 정비를 했습니다.
그래서 이상내용을 말해주니 정비사가 밧데리 전압을 체크하니 11.98V 정도 나오고 출력을 높여도
전압이 변동이 없으니 정비사왈 "제네레이터가 나갔네요" 그러면서 지금은 재생품밖에 없다면서 새제품은 내일에야 된다네요 그래서 할수없이 재생품으로 수리의뢰를 했습니다.
그러면서 엔진룸을 살펴보다 "팬밸트도 끊어졌네요"..그래서 저도 "그럼 같이 교환해주세요"
정비사가 "타이밍밸트도 이참에 같이 교환하시죠?" 그래서 제가 "아니요 타이빙밸트는 2년전에 교환했습니다." 그러면서 작업을 했는데 작업중에 인터넷으로 알아보니 고장증상이 팬밸트 고장증상이더라구요
그래서 정비사한테 혹시 제네레이터가 나간게 아니라 팬밸트만 끊어진게 아닌가요 했더니 제네레이터도 나갔다고 하면서 팬밸트 끊어지면 전압이 13.5V가 나온다 더군요 그렇지만 전압이 그렇게 안나오니 제네레이터가 나간게 맞다네요.
그렇게 해서 정비를 했는데 아무래도 찜찜합니다.. 정비사의 태도도 그렇구요..
그래서 그럼 교환전 제네레이터를 달라고 하니 못준데요 다시 부품가게에서 가져갔다구..그러면서
그럼 돈을 줘야한다느니 내일 오면 갖다 놓는다는 둥.... 저는 당장 필요하니 부품가게에 가서10만원을 주고서라도 가져갈테니 연락처를 알려달라해도 안알려주고....
이렇게 옥신각신 하다가 수리비 주고 왔는데요...
제네레이터와 팬밸트 두가지 수리하는데만 거의 12만원정도...
궁금한거는 정비사가 수리한게 이치적으로 순서대로 한건지요?
또, 팬밸트 끊어져도 전압이 13.5V가 나오는지요?
답변 부탁드립니다..; |
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