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년식 /
안녕 하십니까?
김 경훈 사장님의 훌륭한 답변에 동의를 합니다.
현실적으로 당장 고쳐야하는 입장에서 보완 답변을 드리고자 합니다.
우선 일단 김 경훈 사장님의 답변을 참조하셔서 한 가지씩 점검을 하시고,
그 중에서 공회전 시의 연료가 조금 농후하게 하십시요
(배기가스 분석기로 일산화 타소가 0.8 - 1.2%정도로 농후하게...)
그렇게 하신 다음에 역화가 날 때, 그 때 다시 일탄화 탄소 배출량을 보십시요.
만약 이 때 일산화 탄소 발생량이 줄어들어 있다면 이는 연료량이 변화가 되는 것으로 연료량을 다시 맞추어야 합니다.
계속 반복이 되면 믹서의 불량으로 추측입 됩니다.
그런데 만약 배기가스가 변하지 않았는데 발생을 한 다면,
크랭크 앵글 센서를 점검 바랍니다.
가장 정확히 보려면, 역화가 날 때 블랙박스로 파형을 저장하였다가, 분석을 하여 점화시기가 크게 벗어나 있는가를 보면 됩니다.
에어크리너까지 파손될 정도라면, 흡입 행정 중에 점화가 발생하지 않았나 추측이 갑니다.
이런 경우는,
크랭크 앵글 센서에 노이즈가 발생을 한 경우로, 센서 선을 실드 처리를 하시고, 접지부와 컨넥터 부를 깨끗히 하여 연결을 확실히 하여 보십시요...
>첫시동시 악셀라이터를발고 시동을걸면 뻥하면서 역화가일어납니다 고압선도갈아보고 플러그도갈아보고 믹서솔레노이드도청소해보아지만 그때분이고 몇이있다가 또같은현상이일어납니다 주행중 정차하다가 출발하면같은현상이일어납니다 현대서비스에서는 믹서솔레노이드에카본이끼어서그런다고 청소하면된다고하지만 몇일있다가 {2일에서5일종도}다시그현상이일어납니다 가르쳐주세요 잉잉^^; |
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